1+
Tata Xenon Pick Up 2025
රු 7.5M - 9.6M
එන්ජින් ධාරිතාව
2197cc
බලය
100hp
ව්යවර්ථය
250Nm
වේගය
140 kmph
සම්ප්රේෂණය
5-speed MT
ධාවක වර්ගය
2WD/4WD
දළ විශ්ලේෂණය
වාණිජ ක්ෂේත්රයේ 'Yodha 2.0' ලෙස බහුලව හඳුන්වන Tata Xenon Pick Up 2025, ශ්රී ලංකාවේ කුඩා පරිමාණ ලොජිස්ටික්ස් (Small-scale logistics) සඳහා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. බලයලත් බෙදාහරින්නා වන DIMO Lanka විසින් ආනයනය කර සහාය ලබා දෙන මෙම රථය, මිල ඉහළ යමින් පවතින ජපන් Reconditioned ට්රක් රථ සඳහා ශක්තිමත් විකල්පයකි. කුඩා ව්යාපාර හිමිකරුවන්, වතු කළමනාකරුවන් සහ ප්රවාහන බලඇණි (Fleet) ක්රියාකරුවන් ඉලක්ක කර ගනිමින් නිපදවා ඇති මෙය, සුඛෝපභෝගී බවට වඩා ආයෝජනයට ලැබෙන ප්රතිලාභ (ROI) ගැන අවධානය යොමු කරයි. දිවයින පුරා බෙදාහැරීම් සිදු කරන අතරතුර නඩත්තු වියදම් අඩුවෙන් තබා ගැනීමට හැකි වන පරිදි, මෙහි විශේෂාංග යාන්ත්රිකව සහ සරලව තබා ගනිමින් රළු වැඩපලක් (Rugged workhorse) ලෙස සකසා ඇත.
තව පෙන්වන්න
වාසි
2.2L එන්ජිම ඉන්ධන පිරිමැස්මෙන් යුක්ත වන අතර, DIMO හි සේවා පැකේජ Grey-market ජපන් ට්රක් රථ නඩත්තු කිරීමට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ලාභදායී වේ.සංකීර්ණ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ නොමැති වීම නිසා, විශේෂිත කාර්මිකයන් හිඟ දුෂ්කර ප්රදේශවලදී පවා කාර්මික දෝෂ ඇතිවීමේ ඉඩකඩ අඩුය.දිවයින පුරා DIMO සේවා මධ්යස්ථාන බහුලව තිබීම නිසා තාක්ෂණික සහාය ලබා ගැනීම පහසුය.
අවාසි
ඇතුළත Hard plastics සහ අවම ශබ්ද පරිවාරක (Sound insulation) සහිත මූලික මට්ටමේ නිමාවක් ඇති නිසා අධිවේගී මාර්ගයේදී ශබ්දය වැඩියි.බරක් නොමැති විට, තද Rear suspension එක නිසා මගීන්ට ඉතා තද සහ ගැස්සෙන (Bouncy) ස්වභාවයක් දැනේ.පුළුල් හැරවුම් අරයක් (Wide turning circle) ඇති නිසා පිටකොටුව වැනි පටු තැන්වල හැසිරවීම අභියෝගාත්මක විය හැක.මෙය Toyota Hilux තරම් ඉක්මනින් නැවත විකිණීමේ වටිනාකම (Resale value) රඳවා නොගන්නා අතර Second-hand වෙළඳපොලේදී අගය ඉක්මනින් අඩු වේරියදුරු අත්දැකීම
4
out of 5
දේශීය ඔන්ලයින් කණ්ඩායම්වල සාකච්ඡා වලින් පෙනී යන්නේ මෙයට තරඟකාරී රථවල ඇති පිරිපහදු බව (Refinement) නොමැති වුවද, ගෙවන මුදලට සරිලන කල් පැවැත්මක් (Durability) ලැබෙන බවයි. කිලෝමීටරයකට යන වියදම (Cost-per-kilometre) ඉතා හොඳින් ගණනය කරන ව්යාපාරිකයින් අතර මෙය ජනප්රිය විකල්පයකි. නව 2.2L එන්ජිම ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයෙන් සහ සමස්ත ක්රියාකාරීත්වයෙන් ඉහළ වුවද, අඩු වේගයේදී වැඩි බලයක් තිබූ නිසා සමහර පළපුරුදු රියදුරන් තවමත් පැරණි 3.0L එන්ජිමට කැමැත්තක් දක්වයි.
තව පෙන්වන්න
Exterior Design
නිර්මාණය හැඩයට වඩා කාර්යයට මුල්තැන දී ඇති අතර, කොටු හැඩැති, ප්රයෝජනවත් (Utilitarian) පෙනුමක් පවත්වා ගනී. මෙහි උස ස්ථාවරය (High stance) සහ කැපී පෙනෙන Wheel arches නිසා ඊට වැඩක් කළ හැකි පෙනුමක් ලැබෙන බවත්, Commercial spec හි එන යකඩ බම්පර් (Metal bumpers) රළු වැඩ සඳහා සූදානම් බව පෙන්වන බවත් දේශීය ගැනුම්කරුවන් පවසයි. තීන්ත (Paint) එදිනෙදා බඩු පැටවීමේදී සිදුවන සීරීම් වලට ඔරොත්තු දෙන පරිදි සකසා ඇත. මෙය Lifestyle එකක් පෙන්වන Pickup එකකට වඩා වැඩ කිරීමට සාදන ලද යන්ත්රයක් ලෙස පැහැදිලිවම පෙනී සිටී.
Interior Design
Performance
Fuel Efficiency
Safety and Technology
Transmission
Ride Quality
නිතර අසනු ලබන ප්රශ්න
2.2L එන්ජිම දිගුකාලීනව විශ්වාසවන්තද?
Varicor එන්ජිම දැනටමත් Hexa සහ Safari වැනි අනෙකුත් Tata මාදිලිවල භාවිතා කර ඇති අතර, සේවා මධ්යස්ථාන හොඳ දිගුකාලීන විශ්වසනීයත්වයක් වාර්තා කරයි. නිතිපතා නඩත්තුව සහ නියම DIMO කොටස් (Genuine parts) සමඟ, බොහෝ ඒකක (Units) විශාල ගැටළු නොමැතිව ඉතා ඉහළ ධාවනයක් (High mileages) ආවරණය කර ඇත.
නියමිත Payload එකට වඩා ගෙන යා හැකිද?
අමතර කොටස් ලබා ගැනීම පහසුද?
වැස්සේදී හැසිරවීම (Handling) හොඳද?
